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新華社評論員:讓“種子精神”深植廣袤大地

2019-05-26 12:10 来源:药都在线

  新華社評論員:讓“種子精神”深植廣袤大地

  随后,麦当劳中国方面回应称,改名的只是证件层面,日常的业务不会受到任何影响。数字经济规模位居全球第二。

对此,《国民营养计划》提出,加快推动营养师、营养配餐员等人才培养工作,推动有条件的学校、幼儿园、养老机构等场所配备或聘请营养师,充分利用社会资源,开展营养教育培训。  本报北京8月15日电(记者杜海涛)记者从中国烹饪协会获悉:根据国家统计局8月14日发布的数据,今年1—7月,全国餐饮收入21750亿元,同比增长%;限额以上单位餐饮收入5342亿元,同比增长%。

  近两年,中央相关部委密集出台了相关的联合激励和联合惩戒的备忘录,为开展信用激励和信用约束的实践提供了重要的根据。有尝过辣酱的中国人表示,就是豆瓣酱加糖的味道,很多中国网友表示心疼歪果仁。

  业内人士也认为应加强行业标准规范及食品安全管控。此外,还有消费者对这一事件的真实性表示质疑,或是表示将持观望态度。

要珍惜当地自然环境、保护当地人文古迹。

  11日至12日,美团并未就电商平台存在的刷单和虚假宣传问题作出回应,只是配合监管部门进行约谈和调查,下线涉事客栈。

  消费者的顾虑同样集中在食品安全及产品质量方面。品牌偏好的形成和巩固是消费者形成品牌忠诚的基础和前期阶段,这不仅有利于企业开拓市场,传播正面形象,也有利于管理客户关系,研究消费者个性化需求,实施精准营销。

  有不少网民要求严惩,指出“整改就完了,处罚措施呢?没有难以承受的重罚,我看不到中国奶粉的未来。

  (责编:王堃、朱明刚)哪一个环节缺位,都可能功亏一篑。

  ”乘务长毕楠告诉记者,当时机上的每一位乘务员都反复对乘客重复着这句话。

    另根据国航官网上的航班动态显示,航班已经顺利起飞,预计7时到达北京。

  (记者韩攀)(责编:王晓华、朱明刚)中国食品科学技术学会青年工作委员会副主任委员钟凯表示,对于舆论中广泛存在、良莠不齐的饮食类信息,建议加强引导,使民众形成良好的食品安全相关信息关注、获取习惯。

  

  新華社評論員:讓“種子精神”深植廣袤大地

 
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30年青春娇颜,掀起C919的“盖头”来
2019-05-26 21:50:01 来源: 新华社
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  近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社成都5月4日电(记者谢佼)作为首架国产干线飞机,C919一直蒙着神秘的“盖头”。少有人知,C919、AG600、ARJ21机头都来自同一个航空制造企业,和波音、空客同等标准制造。掀起“盖头”看娇颜,超高颜值的背后,是中国航空工业民用飞机制造不懈努力的30年。

  掀起神秘盖头来

  在成都,有一处“神秘区域”,云集着C919、AG600、ARJ21等众多明星国产飞机的“机头”生产线,这就是中航成飞民用飞机有限责任公司(以下简称“成飞民机”)。

  C919机头总长6.66米,宽3.96米,高4.13米,是C919安装“大脑”的关键部位,不仅是整架飞机的“颜值担当”,还承担着安全引航的重责。在鸟撞实验中,1.8公斤活鸡做成“鸟弹”,通过炮管以180米/秒的速度,分别撞击C919的风挡玻璃,驾驶舱顶部,驾驶舱左、右侧壁板等,均高标准通过了测试。

  从设计开始,C919机头就没有二维图纸,直接在电脑上以三维模型进行设计,更加直观,也更为准确。驾驶舱采用了宽视窗设计,相比空客A320、波音737客机的6块风挡玻璃,C919机头采用四块大型风挡玻璃,面积近4平方米,为机组提供了非常宽广的视野,流线型的设计使得飞行阻力更小。

  飞机制造异常复杂,仅C919机头,就有5千多项零件加工,每一项零件都需要数十道工序,总共多达13万个标准件。每项零件的制造及标准件的采购均按严格标准来生产及控制。

  国产干线飞机“抬头”之路走了30年

  1987年,《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》颁布实施。这部条例对民用航空器的制造、进口、维修等环节,提出了标准化的要求。国产民用飞机制造,走进人们的视野中。

  机会不会从天而降。经过国家艰辛谈判,1988年,中国获得了美国麦道公司100架MD80系列机头转包生产合同。现任成飞民机工程部高级工艺师的陈勇记得,第一次接触到世界航空产业链条,就好像一道门在面前轰然打开。

  从麦道到波音、空客,从生产单一部件到几乎涵盖所有零部件,目前成飞民机的7个产品直接向波音、空客交付,5个产品成为全球唯一供应商。这是中国制造全面融入世界航空产业链条的一个典型缩影。

  成飞民机副总工程师唐建中认为,正是因为主动融入国际航空产业链条,工艺、管理、思维等方方面面都经受了市场锤炼,公司以独立自主的姿态获得了客户的青睐。自成飞民机公司成立以来,国际航空转包交付额增长了4倍,从三级、次级供应商地位提升到以一级供应商身份为主,并顺势成为了国产飞机的“机头专业户”。

  距离“顶尖”还有多远

  虽然很早就被评为欧盟“海外明星生产线”,已取得许多成绩,但成飞民机方面表示,越是深入了解世界航空产业链条,就越有急迫感。他们总对自己的工作保持谨慎乐观的态度,因为路还长,国产飞机还只能说刚刚起步。

  陈勇介绍说,“机头”从无到有的“初生”过程,其艰辛超过了海外生产订单。设计和生产环节紧密相关,或是设计端要求改进制造工艺,或是制造端反馈问题修改设计,或是两端联动共同修改。

  在项目研制初期,主管工艺师庄期能骨折,手术前一天他还在岗位上咬牙坚持,手术后他连续多日白天上班晚上输液。每天用绷带托着钢板和4颗螺钉紧固的左臂。

  加班已经成为一种常态。人们早已记不清自己加了多少班,只知道,随时晚上到车间来,都能看到同志默默工作的身影。

  成飞民机方面表示,在制造标准上,C919“机头”已经达到甚至超过了波音、空客的相关标准,首飞可验证这凝聚中国人智慧的成果。根据首飞及后续试验,成飞民机将对飞机做进一步的改进。

  唐建中认为,航空产业必将带来巨大的发展动能,过去制造飞机所需的材料、设备、工具都需要进口,国产飞机将带动这些相关产业一起腾飞。

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【纠错】 责任编辑: 唐斓
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